Cum afectează o scădere bruscă a tensiunii de pornire{0}}oprire sistemul de distribuție a energiei unui vehicul? Care sunt funcțiile cheie de protecție ale suportului de contact EV HVDC?

În vehiculele pe benzină, hibride și pur electrice echipate cu funcții de pornire automată-oprire, curentul mare de la motorul de pornire la pornire provoacă o scădere rapidă a tensiunii de alimentare a vehiculului. Tensiunea magistralei de 12V/24V poate scădea brusc la 6-8V, cu o perioadă de tensiune joasă-care durează până la sute de milisecunde. Releele din circuite precum luminile, comenzile electronice și pompele de combustibil sunt foarte susceptibile la declanșarea-de scurtă durată. Sistemele de cuplare de înaltă și joasă tensiune ale întregului vehicul funcționează în tandem. Suportul contactorului EV HVDC, ca structură de susținere și fixă ​​a contactorului de curent continuu de-înaltă tensiune, rezistă sincron la efectele de interblocare electromagnetice și mecanice ale fluctuațiilor de tensiune laterală de joasă tensiune. Este o componentă fundamentală care asigură funcționarea sincronă și stabilă a circuitelor de înaltă și joasă tensiune.

Releele convenționale de joasă -tensiune eliberează tensiunea de numai 10%~20% din tensiunea nominală. În timp ce pragul static de tensiune joasă-pare mult mai mare decât perioada de-tensiune joasă în timpul pornirii, inductanța bobinei încetinește rata de decădere a curentului în cazul căderilor bruște de tensiune. Odată ce durata căderii de tensiune depășește ciclul suport al bobinei de stocare a energiei, contactele se vor deconecta. Sistemele de înaltă și joasă tensiune împart rețeaua de alimentare a bateriei vehiculului. Căderile de tensiune pe partea de-tensiune joasă sunt conduse la sursa de alimentare a modulului de control de-tensiune înaltă. Circuitul de comandă al bobinei contactorului suportului de releu EV cu ștanțare cu precizie suferă pierderi suplimentare de divizare a tensiunii de la cablaje și diode, comprimând și mai mult domeniul efectiv de tensiune de funcționare al bobinei și crescând riscul de defecțiune a contactorului.

Îmbătrânirea bateriei și rezistența internă crescută prelungesc durata căderilor de tensiune. După ce curentul bobinei releului scade în mod continuu până la pragul de eliberare, armătura se separă și se resetează rapid, provocând probleme precum intermiterea panoului de instrumente, codurile de eroare ale sistemului de control electronic și defecțiunile de pornire. Aceste perturbații electrice-de tensiune joasă sunt conduse către compartimentul de-tensiune înaltă prin cablarea vehiculului. Ștanțarea metalică de precizie pentru contactorul EV trebuie să aibă o izolație excelentă și structuri de-amortizare a vibrațiilor pentru a reduce vibrațiile cauzate de impactul-de scurtă durată a comutării asupra contactorului și pentru a preveni defecțiunile secundare, cum ar fi conexiunile slăbite și arcul la contactele de-înaltă tensiune.

Rezistorul de limitare a curentului-de la capătul frontal al bobinei și modulul de acționare-de economisire a energiei PWM modifică caracteristicile de decădere a curentului, reducând semnificativ rezistența la căderea de tensiune a releului. În timpul dezvoltării vehiculului, testarea durabilității căderii de tensiune trebuie efectuată pentru condiții extreme, cum ar fi pornirile la rece și pornirile cu putere redusă-. Sincronizarea circuitului de-înaltă tensiune necesită verificarea simultană a performanței toleranței la perturbații. Toleranțele de poziționare a instalării și rigiditatea materialului piesei de ștanțare cu releu pur fier determină în mod direct precizia de aliniere a contactului contactorului, prevenind alinierea greșită a contactului și potențialele pericole de siguranță în circuitul de înaltă-tensiune în condiții de fluctuație de tensiune înaltă și joasă.

Atunci când vehiculul se confruntă cu resetarea instrumentelor sau întreruperi de energie electrică pe termen scurt-după pornire-oprire, tensiunea terminalului bobinei și formele de undă de curent pot fi colectate pentru a determina dacă timpul de stocare a energiei este insuficient pentru a acoperi scăderea de tensiune. Stabilitatea electrică de joasă-tensiune este direct legată de siguranța operațională a sistemului de distribuție a energiei de-înaltă tensiune. Suportul de ștanțare din fier pur pentru ansamblul de contactor EV HVDC folosește un material aliaj de-rezistență ridicată-ignifug pentru a izola interferențele electromagnetice de la-tensiune joasă, pentru a stabiliza mediul de funcționare a circuitului magnetic al contactorului și pentru a prelungi durata de viață a componentelor de distribuție a puterii de-înaltă tensiune.

Principiul de bază al protecției releului anti-sac de tensiune se bazează pe stocarea energiei inductanței bobinei pentru a tampona scăderile de-scăderi de tensiune joase-pe scurt-termen. Închiderea contactului poate fi menținută numai dacă timpul de scădere a curentului până la pragul de eliberare este mai mare decât durata căderii de tensiune. În proiectarea integrată de înaltă și joasă tensiune a vehiculului, perturbațiile de pornire-oprire la tensiune joasă-de înaltă și joasă tensiune reprezintă o frecvență înaltă-și condiție de funcționare gravă. Suportul din fier pur ștanțat pentru contactor, ca structură portantă-miezului de sarcină a contactorului de-tensiune înaltă, are structuri optimizate de ecranare magnetică și de amortizare a tensiunii, pentru a rezista simultan căderilor bruște de tensiune în timpul pornirii, asigurând funcționarea continuă și fiabilă a circuitelor electrice ale vehiculului.

Parantezele comune de pe piață se luptă să îndeplinească simultan cerințele multiple de reducere a vibrațiilor, izolație și rezistență la interferențe electromagnetice. Sinele nostru-dezvoltat și produs-în masăSuport pentru contactor EV HVDCeste optimizat special pentru căderi bruște de tensiune în timpul operațiunilor de pornire{0}}oprire a vehiculului. Materialul său de bază de-rigiditate ridicată, ignifug-, combinat cu un tampon integrat și o structură de izolare a vibrațiilor și un control precis al toleranței de asamblare, izolează eficient perturbările electromagnetice de-joasă tensiune. Din perspectiva suportului instalației, evită probleme potențiale precum conexiuni slăbite și pierderi de arc în contactorul de înaltă-tensiune, adaptându-se perfect la platformele de distribuție a energiei de înaltă și joasă tensiune ale vehiculelor hibride și pur electrice. Pentru soluții de-tensiune înaltă pentru încărcare-contactorului, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați pentru a discuta despre testarea eșantioanelor și achiziția în vrac.